廢舊輪胎丟棄現(xiàn)象嚴(yán)重回收利用率低，廢舊輪胎丟棄現(xiàn)象嚴(yán)重，給環(huán)境保護(hù)帶來(lái)影響。我國(guó)是橡膠消耗大國(guó)，目前大約還有40%以上的廢舊輪胎沒(méi)被利用，長(zhǎng)期堆放，難以降解，成為黑色污染源。從這些年中國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)生量及回收量情況，廢輪胎的回收還有很大的空間可以提升。 

參考視頻：

  我國(guó)廢舊輪胎綜合利用途徑主要是廢物輪胎原形直接利用，生產(chǎn)再,生橡膠、生產(chǎn)硫化膠粉、廢舊輪胎鋪路、固體垃圾燃料、廢輪胎煉油、裂解廢輪胎。 將廢舊輪胎和其他廢棄物一起焚燒以蒸汽或電力的形式回收能量，雖可大量處理廢舊輪胎，但資源利用率還是不夠，只能回收約42%的能源。此外，翻新、制造膠粉和再,生膠、作瀝青填料、直接作為燃料焚燒等處理方法，減少了資源的浪費(fèi)，且環(huán)境也得到了有效的保護(hù)，是一個(gè)不錯(cuò)的解決辦法。

國(guó)外客戶現(xiàn)場(chǎng)試機(jī)：

  在工作原理上輪胎撕碎機(jī)采用低速高扭矩轉(zhuǎn)動(dòng)的主軸電機(jī)直連設(shè)計(jì)通過(guò)刀片卡角作用將整個(gè)廢舊輪胎進(jìn)行破碎加工，經(jīng)過(guò)雙軸撕裂加工后的廢舊輪胎塊在滾篩的作用下實(shí)現(xiàn)在整個(gè)破碎過(guò)程中小于或者等于50*50的物料從圓網(wǎng)篩中漏出，進(jìn)入后續(xù)工序；大于50*50的物料經(jīng)圓網(wǎng)篩返回到破碎室進(jìn)行循環(huán)破碎，直至膠塊大小符合要求后排出撕碎機(jī)。經(jīng)過(guò)排出的大塊輪胎顆粒。

生產(chǎn)線展示：

軸承設(shè)計(jì)：采用加強(qiáng)設(shè)計(jì)，對(duì)半開(kāi)結(jié)構(gòu)使維護(hù)更方便。配備防塵隔板，可延長(zhǎng)軸承使用壽命。

篩網(wǎng)設(shè)計(jì)：控制物料尺寸。通過(guò)循環(huán)送入撕碎機(jī)重復(fù)撕碎，使出料控制在制定尺寸范圍。

刀體設(shè)計(jì)：刀片堅(jiān)固耐磨，刀片排列咬合方式專為廢舊輪胎而設(shè)計(jì)。

動(dòng)力設(shè)計(jì)：采用的是減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，省時(shí)省力省電，動(dòng)力強(qiáng)大。

環(huán)保設(shè)計(jì)：設(shè)備具有低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩、低噪音、粉塵可達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)。

【目前國(guó)內(nèi)外膠粉、顆粒的應(yīng)用范圍】
生產(chǎn)再,生橡膠
  輪胎的再,生產(chǎn)。通過(guò)化學(xué)方法，使廢舊輪胎橡膠脫硫，得到再,生橡膠是綜合利用廢舊輪胎至古老的方法。目前采用的再,生膠生產(chǎn)技術(shù)有動(dòng)態(tài)脫硫法、常溫再,生法、低溫再,生法、低溫相轉(zhuǎn)移催化脫硫法、微波再,生法、輻射再,生法和壓出再,生法。這是處理廢舊輪胎使其循環(huán)利用合理、科學(xué)、應(yīng)用較廣的途徑，被世界各國(guó)采用。
生產(chǎn)硫化膠粉
  粉生產(chǎn)行業(yè)非常具發(fā)展?jié)摿Γ�由于它是利用純物理方法進(jìn)行加工，生產(chǎn)中無(wú)廢氣廢水污染問(wèn)題，而且資源利用率很高，是廢輪胎資源化、無(wú)害化加工方法。
廢舊輪胎鋪路
  新技術(shù)新生活。用于鋪路的廢舊輪胎被稱為橡膠瀝青。這種廢舊輪胎回收利用的新方法起源于60年代的美,國(guó)——把廢舊輪胎加工成橡膠粉，作為改性劑添加到瀝青中。
固體垃圾燃料
  光和熱的化身。廢舊輪胎是一種高熱值材料，每公斤的發(fā)熱量比木材高69%，比煙煤高10%，比焦炭高4%。將廢舊輪胎破碎，然后按需要比例與各種可燃廢舊物混合，配制成固體垃圾燃料(RDF)，供高爐噴吹代替煤、油和焦炭作燒水泥的燃料或代替煤以及火力發(fā)電用。同時(shí)，該法還有副產(chǎn)品——炭黑生成，經(jīng)活化后可作為補(bǔ)強(qiáng)劑再次用于橡膠制品生產(chǎn)。
廢輪胎煉油
  廢舊輪胎煉油設(shè)備通過(guò)高溫?zé)峤鈱�廢輪胎轉(zhuǎn)化成45-52%的裂解油，30%-35%的炭黑和10-15%的鋼絲。這些裂解油可以用于重工業(yè)，像水泥廠，玻璃廠，鍋爐廠，等等。炭黑可以運(yùn)用到水泥廠，壓成球賣掉。
裂解廢輪胎
  是將其轉(zhuǎn)換成再,生能源和非橡膠再,生資源的主要方式之一，主要方法有催化熱解、高、低溫?zé)峤狻�廢輪胎在高溫下可提取鋼鐵、炭黑、油、燃?xì)獾龋�一噸廢輪胎中回收炭黑35千克，燃料油55千克。

l、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地鋪設(shè)：跑道、校園運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、游泳場(chǎng)周圍及公園小道、保齡球場(chǎng)、人行道、幼兒園運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地及娛樂(lè)場(chǎng)、網(wǎng)球及籃球場(chǎng)。 

2、汽車工業(yè) ：地帶、火車的地板墊、剎車圓盤絲帶、汽車和貨車的地板、剎車閘襯套、密封條、緩沖器、減震器、汽車車身底封及不銹鋼材料、防濺及泥土、海運(yùn)日常原料、輪胎及其輪胎內(nèi)墊。

3、建筑/設(shè)備： 黏合劑/密封劑、公司、浴室地板、絕緣膠材、地毯襯墊、家畜草墊、擠壓產(chǎn)品、廢剎車表面、鑄模產(chǎn)品、涂料、水壩、倉(cāng)庫(kù)、池塘、廢物處理站、磚物頂襯墊及覆蓋物、有凸起花紋的地板、屋項(xiàng)招牌、薄片、防水用料、防震、墊圈、屋頂和墻的防水材料。

4、土工/瀝青的應(yīng)用：排水管、用橡膠處理的瀝青用于公路和車道的鋪設(shè)、過(guò)濾器、土壤調(diào)節(jié)/路面覆蓋、多孔沖洗管、賽馬軌道、鐵路交叉道、交通/人行道障礙物、鐵路裂縫接合密封劑道路建設(shè)和維修海運(yùn)。

5、生產(chǎn)再利用橡膠：用于生產(chǎn)各種橡膠制品。

【輪胎粉碎機(jī)成品細(xì)度應(yīng)用】
8～20目：主要應(yīng)用于跑道、道路墊層、墊板、草坪、鋪路彈性層、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地鋪裝等。
30～40目：主要應(yīng)用于生產(chǎn)再利用橡膠、改性膠粉、鋪路、生產(chǎn)膠板等。
40～60目：稱為細(xì)膠粉，應(yīng)用于橡膠膠品填充、塑料改性等。
60～80目：稱為精細(xì)膠粉，主要應(yīng)用于汽車輪胎、橡膠制品、建筑材料等。
80～200目：稱為微細(xì)膠粉，主要應(yīng)用于橡膠制品、軍工產(chǎn)品。
【應(yīng)用實(shí)例】 　　
（1）滲水瀝青添加劑，每千米道路可使用3500個(gè)輪胎回收利用產(chǎn)品；
（2）護(hù)欄，每千米3米高可使用20000個(gè)輪胎產(chǎn)品。
（3）操場(chǎng)表面（25mm），50㎡操場(chǎng)，可使用2400個(gè)輪胎產(chǎn)品。
（4）游戲場(chǎng)表面，游戲場(chǎng)每50㎡，可使用300個(gè)輪胎產(chǎn)品。
（5）運(yùn)動(dòng)場(chǎng)（15mm），每3000㎡場(chǎng)地，可使用6000個(gè)輪胎產(chǎn)品。
（6）網(wǎng)球場(chǎng)，每680㎡，可使用700個(gè)輪胎產(chǎn)品。
（7）室內(nèi)跑道，每1000㎡，可使用1300個(gè)輪胎產(chǎn)品。
（8）電車路基，每千米，可使用20000個(gè)輪胎產(chǎn)品。
（9）地下鐵道，每千米，可使用2000個(gè)輪胎產(chǎn)品。
【廢舊輪胎加工膠粒利潤(rùn)分析】
（1）廢舊輪胎每屯回收成本500元，運(yùn)費(fèi)50元計(jì)。
（2）生產(chǎn)每屯水電成本為電費(fèi)100元計(jì)。
（3）工人工費(fèi)，3人，每屯生產(chǎn)工費(fèi)成本為70元。
（4）原料損耗及運(yùn)輸損耗率為3％，成本為60元。
（5）其他不可預(yù)見(jiàn)開(kāi)支，每屯為20元。
（6）每屯生產(chǎn)成本合計(jì)為800元。
【利潤(rùn)測(cè)算】
每頓利潤(rùn)測(cè)算，預(yù)計(jì)每頓橡膠顆粒價(jià)格1800元計(jì)，扣除每頓成本800元，每頓利潤(rùn)為1000元；除去百分之30鋼絲，每頓利潤(rùn)700元上述利潤(rùn)，以上僅為橡膠顆粒產(chǎn)品利潤(rùn)，對(duì)輪胎的纖維、鋼絲均未作測(cè)算。